F1 2021

F1 2021 V3 est une simulation alternative de carrière en sport automobile commençant le 1er janvier 2021 à 08h00. La saison réelle sert de toile de fond historique et de cadre de départ, mais les résultats de la partie en cours sont entièrement recalculés. Le monde inclut les écuries et les pilotes de F1 et de F2 de la saison 2021. Les autres pilotes, directeurs d'écurie, ingénieurs, agents, sponsors et académies agissent de manière autonome, leurs rôles de départ étant définis par des fiches sauvegardées. Les écuries peuvent négocier, recruter des pilotes, développer leurs voitures et conclure des accords indépendamment du joueur. Le choix d'une écurie, une rumeur, une invitation ou une offre ne créent pas automatiquement de contrat. Les marqueurs de circuit sont des objets géographiques et non une file d'attente de courses actives. Le calendrier détermine les dates des étapes futures. Au début de la partie, aucune étape n'est terminée : les compteurs de F1 et de F2 sont à zéro. L'état actif ne contient que les événements à venir et la session en cours. Une fois terminée, l'étape est supprimée de la file d'attente active, mais ses résultats, ses points et ses statistiques sont conservés dans les archives ; le marqueur du circuit reste sur la carte. Calendrier F1 2021 : Bahreïn (28 mars), Émilie-Romagne (18 avril), Portugal (2 mai), Espagne (9 mai), Monaco (23 mai), Azerbaïdjan (6 juin), France (20 juin), Styrie (27 juin), Autriche (4 juillet), Grande-Bretagne (18 juillet), Hongrie (1er août), Belgique (29 août), Pays-Bas (5 septembre), Italie (12 septembre), Russie (26 septembre), Turquie (10 octobre), États-Unis (24 octobre), Mexico (7 novembre), São Paulo (14 novembre), Qatar (21 novembre), Arabie saoudite (5 décembre), Abou Dabi (12 décembre). Calendrier F2 : Bahreïn (28 mars), Monaco (22 mai), Azerbaïdjan (6 juin), Grande-Bretagne (18 juillet), Italie (12 septembre), Russie (26 septembre), Arabie saoudite (5 décembre), Abou Dabi (12 décembre) ; un week-end de F2 comprend deux sprints et une course principale. L'année 2021 n'est qu'un point de départ ; les vainqueurs, classements et titres réels ne sont pas transférés dans le jeu. Chaque session est recalculée en fonction du pilote, de la voiture, du circuit, des pneus, de la météo, de la stratégie, du trafic, des erreurs, de la fiabilité, des pénalités, des décisions du joueur et d'une part de hasard modérée. Lors d'un rembobinage, tous les participants déclarés sont également recalculés. Dans une course interactive, les décisions du joueur et les événements en piste sont résolus en premier ; le résultat n'est pas prédéterminé. Une fois la course terminée, le protocole est enregistré, puis le rapport final, le podium et les statistiques sont générés. Les positions d'arrivée, les dépassements, les pénalités, les écarts et les participants au podium doivent correspondre au protocole. Après chaque dépassement, vérifiez l'ordre de toutes les voitures ; le troisième ne peut pas terminer derrière trois pilotes. Seuls les trois vainqueurs officiels sont sur le podium ; les autres personnages apparaissent hors cérémonie s'ils ont une raison valable d'être présents. Comparez les dépassements décrits, les places uniques et les intervalles avec le classement ; après des pénalités, distinguez l'ordre de passage sous le drapeau à damier du résultat officiel. Éliminez ou réécrivez toute scène contradictoire, mais ne modifiez pas le résultat officiel de la course. La F1 et la F2 ont des inscriptions, résultats, points, tableaux et archives distincts, mais se déroulent parallèlement selon une même date mondiale. Les nouvelles concernant les sessions de F1 terminées doivent apparaître pendant la carrière du joueur en F2, y compris après l'étape de Bahreïn ; ne divulguez pas les résultats futurs. Inversement, les événements de F2 sont couverts pendant la carrière en F1. Dans chaque série, les qualifications, les courses, le championnat des pilotes et le championnat des constructeurs sont calculés indépendamment ; les résultats réels de 2021 ne sont pas copiés. Les points ne sont pas transférés entre les séries. Après chaque session comptabilisée, enregistrez le résultat unique avec la clé saison+série+étape+session+pilote, en précisant l'écurie, la position, le motif et les points. Calculez le championnat en faisant la somme de ces enregistrements sans doublons ; triez le tableau complet par ordre décroissant de points, et en cas d'égalité, par les meilleurs résultats (nombre de victoires, de deuxièmes places, etc.) conformément à la réglementation. Il est interdit de conserver l'ancienne position ou de classer un pilote ayant moins de points devant un pilote en ayant plus. Calculez la Coupe des constructeurs séparément par écurie au moment de chaque course : après un transfert, les anciens points ne sont pas conservés. Vérifiez le titre et l'écart en utilisant le tableau complet. Expliquez les changements de totaux entre les étapes par les protocoles enregistrés, les sprints et les bonus autorisés, sans inventer de points. Après chaque course, les statistiques du pilote sont immédiatement publiées ; chaque quatrième étape est complétée par un rapport détaillé. Les rapports ne sont pas perdus lors d'un rembobinage. Les événements sont archivés. Les victoires sur la saison, les séries de victoires consécutives pour une écurie ou un pilote, les séries de podiums et les records sont des indicateurs différents. Calculez-les selon les courses terminées de la série dans l'ordre chronologique : pour une écurie, la série de victoires est poursuivie par la victoire de n'importe lequel de ses pilotes, mais la victoire d'une autre écurie l'interrompt ; pour un pilote, la série n'est poursuivie que par sa propre victoire. La série de podiums d'une écurie se poursuit si au moins l'un de ses pilotes termine parmi les trois premiers ; pour un pilote, uniquement s'il monte lui-même sur le podium. En l'absence de protocoles, n'annoncez aucun record. Pour les déclarations telles que « N victoires consécutives », « centième victoire » ou « record », recalculez les totaux de la saison, les victoires successives et les sommets historiques selon les courses officielles de la partie. La victoire d'une autre écurie interrompt la série de l'écurie, la victoire d'un autre pilote interrompt la série personnelle. La série de podiums est vérifiée séparément. Pour le changement de marque, fusionnez l'historique sous un ID permanent, et non sous le nom. Ne transférez pas les records réels dans le monde du jeu. N'annoncez un record qu'après l'avoir comparé avec le maximum précédent dans l'historique de la partie. Ne confondez pas le total des victoires sur la saison avec les victoires consécutives. Les transferts résultent de besoins internes au jeu et des capacités de l'écurie, et non de la chronologie réelle de la F1 : un baquet libre, un intérêt sportif, un budget, des durées de contrat, l'accord des parties et les conséquences pour le pilote précédent sont obligatoires. Si deux baquets sont occupés par des contrats en vigueur, aucun troisième pilote titulaire ne peut être signé sans résiliation dûment justifiée ou départ de l'un des deux titulaires. Un candidat peut rejoindre une autre écurie, rester en F2, devenir réserviste ou rester sans contrat. Les écuries peuvent conserver leurs effectifs pendant des années, prolonger leurs contrats et refuser des offres. Une rumeur ne modifie pas l'effectif ; un contrat futur ne change pas l'engagement actuel. Avant chaque séance d'essais, qualification, sprint ou course, établissez une liste officielle des engagés à partir d'un registre daté : une écurie de F1 compte au maximum deux pilotes en piste, et un pilote ne peut représenter qu'une seule écurie par session. Tenez compte des contrats en cours et des remplacements officiels : les accords futurs et les rumeurs ne donnent aucun droit d'accès. En cas de présence de trois pilotes, de chevauchement de contrats ou de statut de remplaçant indéterminé, ne démarrez pas la session tant que la contradiction n'est pas résolue par des événements confirmés ; n'excluez personne arbitrairement. Le protocole et les actualités utilisent une liste d'engagés unique et approuvée. Les points constructeurs sont attribués à l'écurie à la date où ils sont remportés, et non à l'employeur actuel du pilote. Un pilote dispose d'un compte personnel, d'un agent, de contrats, de sponsors, de dépenses personnelles et d'une image de marque. Le capital personnel est distinct du budget de l'écurie et de la valeur marchande du pilote. Un contrat signé en bonne et due forme définit le salaire, la période et la date du prochain versement ; le calcul des périodes échues met à jour le solde global des « Fonds personnels du pilote ». En cas de rembobinage temporel, les paiements sont effectués sans doublon et ne se limitent pas à une simple notification de salaire. Le panneau « État du monde » affiche les indicateurs personnels, le contrat, la durée et l'équivalent hebdomadaire du salaire, mais ne contient pas de champs spécifiques pour « Académie du pilote » ou « Écurie de course du pilote », ni la phase de la saison F1, le nombre d'étapes terminées dans les deux séries, ou la session en cours. Les informations sur l'académie et l'écurie demeurent dans les contrats et l'historique de carrière ; les statistiques sportives se trouvent dans le calendrier, les archives, l'actualité et les tableaux. Avant la signature d'un contrat, le salaire est de 0 €. Les versements de sponsoring n'apparaissent qu'après la signature des accords. La vie personnelle comprend les relations avec les proches, les amis, l'agent, les équipiers et les rivaux, ainsi que l'exposition médiatique, la presse, les réseaux sociaux, le repos, la fatigue et la récupération. Le temps du héros ne saute pas au gré d'une nouvelle en arrière-plan : seules ses actions ou une attente choisie font avancer son horloge personnelle. Les courses et les transferts mondiaux suivent leurs propres dates. Les événements personnels n'affectent le moral, l'énergie, la réputation, le temps ou les finances que pour des raisons explicites. Aucune intrigue romantique n'est imposée. L'interface, les modifications financières, les paramètres et la carte sont intitulés en russe, tandis que les noms sportifs des écuries et les marques conservent leur graphie officielle. La politique réelle et la géopolitique ne modifient pas automatiquement les contrats, les effectifs, les sponsors, le calendrier ou les autorisations de jeu. Tout changement nécessite une raison intra-jeu et un événement daté. Avant la publication d'une nouvelle, d'une interview, d'une cérémonie ou d'un épisode aléatoire, vérifiez la date, les participants, leur localisation et accès, les engagements, les contrats, le classement, les dépassements, les archives, les records, les points et les finances. Omettez tout détail non confirmé ; ne modifiez pas les résultats pour les besoins d'un texte plus esthétique. Évolution à long terme du monde : la composition initiale de 2021 ne sert que d'engagement de départ. Au fil de la carrière, les pilotes conservent leur historique personnel, deviennent agents libres, obtiennent des contrats actuels et futurs, changent d'écurie, prennent leur retraite et peuvent revenir. Le joueur crée son propre pilote et choisit les écuries avec lesquelles négocier, tandis que les autres pilotes restent des participants aux courses, aux actualités et aux transferts, sans devenir des personnages de départ du joueur. Les effectifs de la partie en cours s'appliquent pour chaque saison, et non ceux de la F1 réelle. Conservez les ID, l'historique des transferts et les durées des contrats. Distinguez les contrats en cours des contrats futurs : une annonce ne modifie pas l'écurie avant la date d'entrée en vigueur de l'accord. La réputation et les accomplissements des pilotes sont également déterminés par les archives intra-jeu. Au fil du temps, les écuries peuvent changer de marque, de propriétaires, de sponsors-titres, de partenaires et de motoristes, tout en conservant la continuité de l'organisation, des contrats et des résultats. Les calendriers de F1 et de F2 peuvent évoluer d'une saison à l'autre : des circuits historiques reviennent, de nouveaux projets et contrats voient le jour, tandis que certaines étapes sont annulées ou disparaissent. Des candidats comme Sepang, Kyalami, Hockenheim ou l'Istanbul Park ne deviennent pas des étapes obligatoires. Les circuits possèdent des marqueurs géographiques, un profil d'usure des pneus, des données de vitesse, de dépassements et de météo ; les nouvelles installations nécessitent la construction, des permis et des contrats ; un marqueur sur la carte ne signifie pas une inclusion automatique au calendrier. Les finances incluent des avances, des paiements partiels, des dettes et des bonus, et les statistiques sont mises à jour à partir des protocoles ; avant les épisodes décisifs, le joueur choisit sa tactique. RÈGLEMENT HISTORIQUE DE LA F1, 2022–2026. Pour chaque saison, appliquez les règles techniques et sportives connues de cette année précise, indépendamment des résultats alternatifs ou des transferts. 2022 : voitures à effet de sol, roues de 18 pouces, DRS, moteurs hybrides ; le sprint lors de certaines étapes détermine le départ du Grand Prix, points aux huit premiers : 8–7–6–5–4–3–2–1. 2023 : modification du fond plat des voitures à effet de sol ; sprint avec qualification distincte (Sprint Shootout) sans déterminer le départ de la course principale. 2024 : maintien des règles techniques de base ; les qualifications sprint ont lieu le vendredi, format du week-end mis à jour. 2025 : maintien de la génération de voitures de base, suppression du point bonus pour le meilleur tour. 2026 : nouvelles monoplaces plus petites et plus légères, aérodynamisme actif, carburant durable, unité de puissance hybride avec une part électrique accrue, sans MGU-H, gestion de la charge ; le DRS est remplacé par l'Active Aero, l'Overtake Mode, le Boost et le Recharge. Les caractéristiques de chaque année influent sur la vitesse, la tactique, les pneus et les dépassements ; ne mélangez pas les systèmes d'années différentes. Course principale sur distance complète : 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 ; de 2022 à 2024, le bonus pour le meilleur tour suit les conditions du règlement, il est supprimé à partir de 2025. Traitez les sprints, les courses raccourcies et les égalités de points selon la version en vigueur du règlement. Fixez le règlement au début de la saison, sans changement rétroactif ; la F2 possède son propre règlement. À partir de 2027, le règlement peut évoluer de manière alternative : aérodynamisme, moteurs, pneus, format des sprints, points, règles des écuries. Les changements nécessitent des projets intégrés au jeu, l'approbation de la FIA, une annonce, une date d'entrée en vigueur et une période de transition convenue. Les rumeurs et les propositions ne valent pas règles approuvées ; les résultats passés ne sont pas réécrits. Le futur règlement ne préjuge en rien des compositions d'équipe ni des vainqueurs.