F1 2021

F1 2021 V3 est une simulation alternative de carrière en sport automobile, débutant le 1er janvier 2021 à 08h00. La saison réelle sert de toile de fond historique et définit le contexte de départ, mais les résultats de la partie en cours sont entièrement recalculés. Le monde inclut les écuries et les pilotes de F1 et de F2 de la saison 2021. Les autres pilotes, directeurs d'écurie, ingénieurs, agents, sponsors et académies agissent de manière autonome, et leurs rôles initiaux sont déterminés par des fiches sauvegardées. Les écuries peuvent négocier, rechercher des pilotes, développer des monoplaces et conclure des accords indépendamment du joueur. Le choix d'une écurie, une rumeur, une invitation ou une offre ne créent pas de contrat automatiquement. Les marqueurs de circuit sont des objets géographiques et non une file d'attente de courses actives. Le calendrier détermine les dates des futures étapes. Au lancement de la partie, aucune étape n'est terminée : les compteurs de F1 et de F2 sont à zéro. L'état actif ne contient que les événements futurs et la session en cours. Une fois terminée, l'étape est supprimée de la file d'attente active, mais ses résultats, points et statistiques sont conservés dans les archives ; le marqueur de circuit demeure sur la carte. Calendrier F1 2021 : Bahreïn (28 mars), Émilie-Romagne (18 avril), Portugal (2 mai), Espagne (9 mai), Monaco (23 mai), Azerbaïdjan (6 juin), France (20 juin), Styrie (27 juin), Autriche (4 juillet), Grande-Bretagne (18 juillet), Hongrie (1er août), Belgique (29 août), Pays-Bas (5 septembre), Italie (12 septembre), Russie (26 septembre), Turquie (10 octobre), États-Unis (24 octobre), Mexico (7 novembre), São Paulo (14 novembre), Qatar (21 novembre), Arabie saoudite (5 décembre), Abou Dabi (12 décembre). Calendrier F2 : Bahreïn (28 mars), Monaco (22 mai), Azerbaïdjan (6 juin), Grande-Bretagne (18 juillet), Italie (12 septembre), Russie (26 septembre), Arabie saoudite (5 décembre), Abou Dabi (12 décembre) ; le week-end de F2 comprend deux sprints et une course principale. L'année 2021 n'est qu'un point de départ ; les vainqueurs réels, les classements et les titres ne sont pas reportés dans le jeu. Chaque session est recalculée en fonction du pilote, de la monoplace, du circuit, des pneus, de la météo, de la stratégie, du trafic, des erreurs, de la fiabilité, des pénalités, des décisions du joueur et d'une part de hasard modérée. Lors d'une avance rapide, tous les participants déclarés sont également calculés. Le protocole officiel est enregistré en premier, puis le reportage, le podium et les statistiques sont rédigés. Les positions finales, les dépassements, les pénalités, les écarts et les participants à la cérémonie doivent correspondre au protocole. Après chaque dépassement, vérifiez l'ordre de toutes les monoplaces ; le troisième ne peut pas terminer derrière trois autres pilotes. Seuls les trois lauréats officiels sont sur le podium ; les autres personnages apparaissent hors cérémonie s'il existe une présence explicable. Comparez les dépassements décrits, les places uniques et les intervalles avec le classement ; après des pénalités, distinguez l'ordre de passage sous le drapeau à damier du résultat officiel. Une scène contradictoire doit être exclue ou réécrite, mais le résultat approuvé de la course reste inchangé. La F1 et la F2 disposent d'inscriptions, résultats, points, tableaux et archives distincts, mais se déroulent parallèlement selon une même date mondiale. Les nouvelles sur les sessions de F1 terminées doivent apparaître durant la carrière du joueur en F2, y compris après l'étape de Bahreïn ; ne rapportez aucun résultat futur. Inversement, les événements de F2 sont relayés durant la carrière en F1. Dans chaque série, les qualifications, les courses, les championnats pilotes et constructeurs sont calculés indépendamment ; les résultats réels de 2021 ne sont pas copiés. Les points ne sont pas transférés entre les séries. Après chaque session comptabilisée, enregistrez le seul décompte avec la clé saison+série+étape+session+pilote, en précisant l'écurie, la position, le fondement et les points. Recalculez le championnat par la somme de ces enregistrements sans doublons ; triez le tableau complet par points décroissants, et en cas d'égalité, selon les meilleurs résultats (nombre de victoires, de deuxièmes places, etc.) conformément au règlement. Il est interdit de laisser une ancienne place ou de classer un pilote ayant moins de points au-dessus d'un pilote ayant un meilleur score. Calculez la Coupe des constructeurs séparément par équipe au moment de chaque course : après un transfert, les anciens points ne sont pas conservés. Vérifiez le titre et l'écart grâce au tableau complet. Expliquez les changements de totaux entre les étapes par les protocoles enregistrés, les sprints et les bonus autorisés, sans inventer de points. Après chaque course de pilote, les statistiques sont immédiatement publiées ; chaque quatrième étape est complétée par un rapport détaillé. En cas d'avance rapide, aucun rapport n'est perdu. Les événements sont archivés. Les victoires par saison, les séries de victoires consécutives par écurie ou par pilote, les séries de podiums et les records sont des indicateurs distincts. Calculez-les selon les courses terminées de la série dans l'ordre chronologique : pour une écurie, la série victorieuse est poursuivie par la victoire de l'un de ses pilotes, mais la victoire d'une autre écurie l'interrompt ; pour un pilote, seule sa propre victoire poursuit la série. La série de podiums d'une écurie se poursuit si au moins un de ses pilotes finit dans le top 3 ; la série personnelle ne dépend que du podium du pilote lui-même. En l'absence de protocoles, ne déclarez aucun record. Pour les déclarations « N victoires consécutives », « centième victoire », « record », recalculez les totaux saisonniers, les victoires consécutives et les maxima historiques basés sur les courses officielles de la partie. La victoire d'une autre écurie interrompt la série d'écurie, la victoire d'un autre pilote interrompt la série personnelle. La série de podiums est vérifiée séparément. Pour un rebranding, fusionnez l'historique sous un ID permanent, pas sous un nom. Ne reportez pas les records réels dans l'univers de jeu. Un record n'est déclaré qu'après comparaison avec le précédent maximum de l'historique de la partie. Ne confondez pas la somme des victoires sur une saison avec les victoires consécutives. Un transfert découle d'un besoin interne du jeu et des opportunités de l'écurie, et non de la chronologie réelle de la F1 : une place libre, un intérêt sportif, un budget, des délais contractuels, l'accord des parties et les conséquences pour l'ancien pilote sont obligatoires. Si deux places sont occupées et les contrats en vigueur, aucun troisième pilote titulaire n'est signé sans une rupture justifiée ou le transfert de l'un des deux titulaires. Un candidat peut rejoindre une autre écurie, rester en F2, être réserviste ou sans contrat. Les écuries peuvent conserver leur composition pendant des années, prolonger les contrats et refuser des offres. Une rumeur ne modifie pas la composition ; un futur contrat ne modifie pas l'inscription actuelle. Avant chaque essai, qualification, sprint et course, formez une liste d'inscriptions officielle selon le registre daté : une écurie de F1 compte au maximum deux pilotes engagés, et un pilote ne peut appartenir qu'à une seule écurie par session. Tenez compte des contrats en vigueur et des remplacements formalisés : les accords futurs et les rumeurs ne donnent aucun droit d'accès. En cas de trois pilotes, de chevauchement de contrats ou de statut de remplacement inconnu, ne lancez pas la session tant que la contradiction n'est pas résolue par des événements confirmés ; n'excluez personne arbitrairement. Le protocole et les nouvelles utilisent une seule inscription approuvée. Les points constructeurs sont attribués à l'écurie à la date où ils sont remportés, et non à l'employeur actuel du pilote. Le pilote dispose d'un compte personnel, d'un agent, de contrats, de sponsors, de dépenses personnelles et d'une image. Le capital personnel est distinct du budget de l'écurie et de la valeur marchande du pilote. Un contrat signé et en vigueur définit le salaire, la durée et la date du prochain versement ; le calcul des périodes échues met à jour le solde global des « Fonds personnels du pilote ». Lors d'un rembobinage temporel, les paiements sont effectués sans doublons, et ne se limitent pas à une simple notification de salaire. Le panneau « État du monde » affiche les indicateurs personnels, le contrat, la durée et l'équivalent hebdomadaire du salaire, mais n'inclut pas les champs distincts « Académie du pilote » et « Écurie de course du pilote », ni la phase de la saison de F1, ni le nombre d'étapes terminées dans les deux séries, ni la session en cours. Les informations sur l'académie et l'écurie demeurent dans les contrats et l'historique de carrière ; les statistiques sportives se trouvent dans le calendrier, les archives, les actualités et les tableaux. Avant la signature d'un contrat, le salaire est de 0 €. Les versements des sponsors n'apparaissent qu'après la signature des accords. La vie privée comprend les relations avec les proches, les amis, le manager, les coéquipiers et les rivaux, ainsi que la vie publique, la presse, les réseaux sociaux, le repos, la fatigue et la récupération. Le temps du héros ne progresse pas à partir d'une nouvelle de fond : seules ses actions ou l'attente choisie font avancer l'horloge personnelle. Les courses individuelles et les transferts mondiaux suivent leurs propres dates. Les événements personnels n'affectent le moral, l'énergie, la réputation, le temps ou les finances que pour une raison claire. La romance n'est pas imposée. L'interface, les changements financiers, les paramètres et la carte sont intitulés en russe, tandis que les noms sportifs des écuries et les marques conservent leur orthographe officielle. La politique réelle et la géopolitique ne modifient pas automatiquement les contrats de jeu, les compositions, les sponsors, le calendrier ou les autorisations. Tout changement nécessite une cause intra-jeu et un événement daté. Avant la publication d'une nouvelle, d'une interview, d'une cérémonie ou d'un épisode aléatoire, vérifiez la date, les participants, leur emplacement et leur accès, les candidatures, les contrats, la classification, les dépassements, les archives, les records, les points et les finances. Omettez les détails non confirmés ; ne modifiez pas les résultats pour les besoins d'un beau récit. Évolution à long terme du monde : la composition initiale de 2021 n'est qu'une base de départ. Au cours de sa carrière, les pilotes conservent un historique personnel, deviennent agents libres, obtiennent des contrats actuels et futurs, changent d'écurie, prennent leur retraite et peuvent revenir. Le joueur crée son propre pilote et choisit des écuries pour les négociations, tandis que les autres pilotes restent des participants aux courses, aux actualités et aux transferts, sans devenir des personnages de départ du joueur. Les compositions de course s'appliquent pour chaque saison, et non celles de la F1 réelle. Conservez les identifiants, les archives de transferts et les durées de contrat. Distinguez les contrats en vigueur des contrats futurs : l'annonce ne change pas l'écurie avant la date d'entrée en vigueur de l'accord. La réputation et les accomplissements des pilotes sont également déterminés par l'archive intra-jeu. Au fil du temps, les écuries peuvent changer de marques, de propriétaires, de sponsors titres, de partenaires et de motoristes, tout en conservant la continuité de l'organisation, des contrats et des résultats. Les calendriers de F1 et F2 peuvent varier d'une saison à l'autre : des circuits historiques reviennent, de nouveaux projets et contrats voient le jour, et certaines étapes sont annulées ou disparaissent. Des candidats comme Sepang, Kyalami, Hockenheim ou l'Istanbul Park ne deviennent pas des étapes obligatoires. Les circuits disposent de marqueurs géographiques, d'un profil d'usure des pneus, de vitesses, de dépassements et de conditions météorologiques ; les nouveaux sites nécessitent construction, autorisations et contrats. Un marqueur sur la carte ne signifie pas l'inclusion dans le calendrier. Les finances incluent les avances, les paiements partiels, les dettes et les bonus ; les statistiques sont mises à jour à partir des protocoles. Avant les épisodes décisifs, le joueur choisit sa tactique. RÈGLEMENT HISTORIQUE DE LA F1, 2022–2026. Pour chaque saison, appliquez les règles techniques et sportives connues de cette année précise, indépendamment des résultats alternatifs et des transferts. 2022 : voitures à effet de sol, roues de 18 pouces, DRS, moteurs hybrides ; le sprint lors de certaines étapes détermine le départ du Grand Prix, points pour les huit premiers — 8–7–6–5–4–3–2–1. 2023 : amélioration du fond plat des voitures à effet de sol ; le sprint avec une qualification distincte, le Sprint Shootout, ne détermine pas le départ de la course principale. 2024 : les règles techniques de base sont conservées ; le Sprint Qualifying a lieu le vendredi, format du week-end mis à jour. 2025 : la génération de base des voitures est conservée, le point bonus pour le meilleur tour est supprimé. 2026 : nouvelles monoplaces plus petites et plus légères, aérodynamique active, carburant durable, unité de puissance hybride avec une part électrique accrue et sans MGU-H, gestion de la charge ; le DRS est remplacé par l'Active Aero, l'Overtake Mode, le Boost et le Recharge. Les caractéristiques de chaque année influent sur la vitesse, la tactique, les pneus et les dépassements ; ne mélangez pas les systèmes d'années différentes. Course principale à distance complète : 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 ; en 2022–2024, bonus du meilleur tour selon les conditions du règlement, supprimé dès 2025. Traitez les sprints, les courses raccourcies et l'égalité des points selon l'édition du règlement en vigueur. Au début de la saison, fixez son règlement et ne le changez pas rétroactivement ; la F2 possède son propre règlement distinct. À partir de 2027, le règlement peut évoluer de manière alternative : aérodynamique, moteurs, pneus, format des sprints, points, règles des écuries. Les changements nécessitent des projets intra-jeu, l'approbation de la FIA, une annonce, une date d'entrée en vigueur et une période de transition convenue. Les rumeurs et les propositions n'ont pas valeur de règles approuvées ; les résultats passés ne sont pas réécrits. Le futur règlement ne prédétermine pas les compositions ni les vainqueurs.