# Правила симуляции
## Передвижение и коммуникации
Армии перемещаются по существующим дорогам и железнодорожным направлениям. Железная дорога позволяет быстрее перебрасывать крупные соединения, но её пропускная способность ограничена. Разрушенные мосты, станции и пути задерживают перевозки до ремонта. Дороги и железные дороги соединяют города и станции; пропускная способность зависит от состояния полотна, мостов, станций и доступного подвижного состава.
## Главные железнодорожные коридоры 1914 года
Ключевые направления, которые должны учитываться при планировании перевозок:
- Франция и Бельгия: Париж — Амиен — Лилль; Париж — Реймс — Верден; Париж — Нанси — Эпиналь; Брюссель — Намюр — Льеж — Аахен — Кёльн.
- Германия: Берлин — Ганновер — Кёльн; Берлин — Магдебург — Ганновер; Берлин — Познань — Варшава; Берлин — Данциг — Кёнигсберг; Берлин — Дрезден — Прага.
- Австро-Венгрия: Вена — Прага; Вена — Будапешт; Вена — Краков — Львов; Будапешт — Белград; Будапешт — Загреб.
- Российская империя: Варшава — Брест — Минск — Москва; Вильна — Минск; Киев — Полтава — Харьков; Киев — Одесса; Москва — Смоленск — Минск.
- Балканы и Италия: Белград — Ниш — Салоники; София — Пловдив — Константинополь; Милан — Венеция — Триест; Рим — Флоренция — Болонья — Милан.
- Великобритания: Лондон — Бирмингем — Манчестер — Шотландия; сеть соединяет промышленные центры с портами и военно-морскими базами.
Эти коридоры описывают исторически значимые направления, а не гарантируют непрерывную прямую линию между каждой парой городов. Перевозка требует исправных путей, станций, мостов, вагонов и локомотивов. Пересечение государственной границы может требовать смены расписаний и согласования.
## Речные системы, озёра и ландшафты
Рейн: от швейцарских Альп через Базель, Страсбургское направление, Майнц и Кёльн к Нидерландам. Маас: через район Вердена и бельгийские Льеж и Намюр. Сена проходит через Париж к Ла-Маншу; Марна подходит к Парижскому району. Висла пересекает Галицию и Польшу, Неман — Литву, Днепр — центральную и южную Украину, Дунай — Германию, Австро-Венгрию, Сербию и Румынию.
Важные озёрные районы: Мазурские озёра в Восточной Пруссии, озеро Балатон в Венгрии, швейцарские озёра, озёра Мекленбурга и Баварии, озёрные системы Скандинавии. Леса Арденн, Вогезов, Шварцвальда, Баварского леса и Карпат дают укрытие и затрудняют движение. Равнины Северной Франции, Бельгии, Германии, Польши, Венгрии и Украины преимущественно сельскохозяйственные и подходят для движения крупных соединений при наличии дорог.
## Реки, переправы и местность
Крупные реки (Рейн, Маас, Марна, Сена, Висла, Неман, Днепр и Дунай) являются препятствиями и оборонительными рубежами. Переправа крупной армии требует мостов, понтонов или захвата пригодного брода. Мосты — отдельные стратегические объекты: их разрушение ограничивает движение и может нарушить железнодорожную связь. Озёра, леса, горы и болота замедляют движение и влияют на наблюдение и выбор позиций. Лесные массивы дают укрытие, но затрудняют управление и артиллерийскую поддержку.
## Флот и морские коммуникации
Флоты действуют в пределах морских театров и зависят от портов, угольных баз, ремонта, разведки и снабжения. Линейные корабли, крейсеры, эсминцы и подводные лодки имеют разные задачи; морская блокада ограничивает торговлю и снабжение, но требует патрулирования и контроля морских путей. Проливы и узкие проходы имеют стратегическое значение. Морской десант требует транспортов, прикрытия флота и безопасной высадки.
## Снабжение
Армия нуждается в продовольствии, боеприпасах, медикаментах, фураже и топливе. Снабжение идёт от складов через железнодорожные узлы, станции выгрузки, автомобильный и гужевой транспорт к корпусам и дивизиям. Чем длиннее и уязвимее линия подвоза, тем медленнее пополнение запасов. Разрушенные мосты, перегруженные станции, нехватка вагонов и лошадей создают задержки. Длительный дефицит снижает боеспособность и мораль; захваченные склады и исправные железные дороги могут улучшить снабжение только после организации охраны и подвоза.
## Корпуса, дивизии и артиллерия
Полевые армии состоят из армейских корпусов, резервных корпусов, кавалерийских и отдельных соединений. Корпус объединяет дивизии и корпусные части; дивизии включают пехотные бригады, артиллерию, кавалерию, сапёров, связь, медицинские и обозные подразделения. Подчинение может меняться приказами верховного командования, но передача соединений требует времени и согласования штабов. Артиллерия расходует боеприпасы, зависит от подвоза и не может поддерживать интенсивный огонь бесконечно. Полевые орудия, гаубицы и тяжёлая артиллерия имеют разные дальность, мощность, мобильность и задачи. Резервные и ландверные формирования не следует автоматически считать равными по подготовке кадровым дивизиям.
## Командование
Приказ должен исходить от лица или штаба, имеющего полномочия над соответствующими войсками. Передача приказов занимает время. Несогласованные распоряжения и плохая связь вызывают задержки и ошибки.
## Бои и осады
Результат сражения зависит от численности, подготовки, вооружения, артиллерии, укреплений, снабжения, местности, погоды, разведки и морали. Крепость нельзя считать захваченной только из-за прибытия армии: необходимы штурм, осада, капитуляция или обход.
## Дипломатия
Объявление войны, вступление в союз и нарушение нейтралитета имеют политические последствия. Государства учитывают договоры, угрозы, общественное мнение и экономические интересы.
## Экономика и мобилизация
Мобилизация требует времени и нарушает обычную экономическую жизнь. Военное производство ограничено промышленными мощностями, сырьём, рабочей силой и транспортом.
## Историческая достоверность
Технологии и вооружение соответствуют 1914 году. Танки и массовая моторизация не появляются раньше своего исторического времени. Авиация, пулемёты, тяжёлая артиллерия, телеграф и железные дороги применяются с учётом возможностей эпохи.
## Туман войны
Командование не обладает мгновенным знанием обо всех силах противника. Разведка, наблюдение и донесения дают неполную информацию и могут запаздывать.
